Il progetto in esame riguarda la realizzazione dell'adeguamento Strada Regionale ‘dei laghi di Avigliana' - ex S.S. 589 trasformando l'attuale arteria individuata come extraurbana secondaria in strada extraurbana principale nel tratto che interessa il Comune di Pinerolo.
L'obiettivo principale dell'adeguamento consiste nella risoluzione di alcune criticità, di ordine trasportistico ed ambientale, presenti nel tratto oggetto di intervento. Le azioni previste sono finalizzate a:

1. Ridurre la compromissione urbana, industriale e commerciale dell'attuale tracciato della ex statale 589 trasformandola in una strada ad alto scorrimento;
2. Adeguare la carreggiata stradale alle nuove esigenze del traffico;
3. Migliorare i sistemi di immissione con le principali vie di comunicazione (principalmente la ex S.S. n° 23);
4. Completamento della tangenziale di Pinerolo nel tratto a sud della città.
5. Di garantire un accesso funzionale all'area olimpica ed ai nodi di interscambio in Pinerolo;

Pertanto, la risultante degli interventi ipotizzati consisterà nella realizzazione di un tratto di un'arteria dalle caratteristiche rispondenti alle norme funzionali e geometriche vigenti per la costruzione delle strade e, nel contempo, compatibile con gli obiettivi di qualità ambientale previsti per le componenti coinvolte.
Il tracciato del progetto in oggetto prevede i seguenti interventi ed elementi:

• rotatorie di svincolo nei nodi principali;
• riqualificazione della sede stradale esistente, con realizzazione di nuove opere infrastrutturali;
• interventi sulla viabilità secondaria interferita;

Il progetto si articola nei seguenti interventi:

1. Rotatoria Porporata
   
2. Tratto in riqualificazione ex S.S.589 con nuovo sovrappasso ferroviario
   
3. Rotatoria e sottopasso C.so Torino
   
4. Tratto in riqualificazione S.S. 23
   
5. Rotatoria Innesto con ex S.S.23
   
6. Tratto in riqualificazione Stradale Orbassano e accesso al parcheggio intermodale
   
7. Rotatoria Euroball
   
8. Rotatoria di accesso al parco olimpico
   
9. Rotatoria casello trenta
   

Rotatoria Porporata
Soluzione dell'incrocio a raso con l'ingresso alla zona industriale con la realizzazione di una rotatoria di raggio interno pari a 36,00 m, in asse al tratto in riqualificazione della S.S. 589.
Per l'inserimento della rotatoria si rende necessario lo smantellamento dell'esistente e quindi il rifacimento della piattaforma stradale in maniera da renderla congrua con il complessivo progetto di riqualificazione della S.S.589.
Tratto in riqualificazione ex S.S.589 con nuovo sovrappasso ferroviario
In questo tratto è prevista la realizzazione di una nuova carreggiata, in sovrapposizione all'esistente, di sezione pari a 22 m, con 2 corsie per senso di marcia e spartitraffico centrale. Tale intervento rende necessario anche l'adeguamento del sovrappasso ferroviario della linea Torino-Pinerolo.
Rotatoria e sottopasso C.so Torino
Avendo l'obiettivo di svincolare il percorso della viabilità principale dal tessuto urbano, si propone di realizzare la strada ad alto scorrimento in trincea in modo da sottopassare l'incrocio con C.so Torino, il quale verrà posto sopra la quota del piano di campagna e sarà costituito da una rotatoria a due corsie avente raggio interno di 31,00 m, si prevede di lasciare la parte di SS 589 che si sviluppa all'interno della rotonda a cielo aperto, in questo modo sarà necessario realizzare due sottopassi di lunghezza limitata pari a 10 m (direzione parallela all'asse della statale), la larghezza dovrà essere superiore alla larghezza della sede stradale.
L'immissione e l'uscita da e per Corso Torino da e per la strada ad alto scorrimento viene assicurata da delle corsie che si sviluppano alla quota del piano campagna e che portano il flusso veicolare nella rotatoria.
Rotatoria Innesto con ex S.S.23
Ha l'obbiettivo di permettere lo smistamento di tutti i flussi verso le diverse direzioni: Sestriere (S.S. 23), Torino (S.S. 23), Buriasco, Vigone, Pancalieri (S.P. 129), Piossasco, Orbassano, Torino (S.S. 589), Pinerolo, centro urbano da Stradale Poirino.
Realizzazione di una rotatoria a tre corsie di marcia di raggio interno pari a 91,00 m, per lo smistamento del traffico verso le sopraccitate direzioni.
Per tale realizzazione si rende necessario lo smantellamento dell'esistente cavalcavia e quindi il rifacimento della piattaforma stradale in maniera da renderla congrua con il complessivo progetto di riqualificazione della S.S.23.
Realizzazione di un viadotto, composto da sei campate ( di 27.90 m di larghezza per le due campate laterali e di 33.00 m per quelle centrali), sulla nuova rotatoria al fine di svincolare il traffico della tangenziale da tutti gli altri flussi.
Infrastrutturazione olimpica
Questa parte di intervento comprende: una rotatoria di innesto su Corso Torino prospiciente lo stabilimento Euroball con un diametro di mt. 33; utilizzazione della strada interna e sistemazione delle aree di parcheggio degli esercizi commerciali esistenti con un riordino della viabilità interna; esecuzione di un manufatto scatolato in c.a. per l'attraversamento del canale irriguo esistente al termine dell'area di PEC ed innesto su rotatoria; realizzazione di una rotatoria di accesso al parco olimpico in prossimità dell'albergo Cavalieri di diametro pari a mt.44; riqualificazione di un tratto di stradale Orbassano con un adeguamento della carreggiata alla categoria C1; realizzazione della rotatoria denominata casello trenta in prossimità del passaggio a livello su stradale Orbassano che sarà eliminato dalle RFI; strada di nuova esecuzione in trincea all'interno del parco olimpico; sottopasso in c.a. in corrispondenza della linea ferroviaria Pinerolo – Torino, già predisposto in funzione dell'ipotesi di un terzo binario; completamento del passaggio pedonale di collegamento tra l'area di parcheggio della zona CE 6.1 e le strutture sportive olimpiche.